埼玉の虐待条令はおさまりましたがトラックドライバーの２０２４年問題はまだこれからですね。国は貨物列車や船での代換え輸送を提唱していますが間に合うのかが心配ですね。再配達のポイント付与に関してもどのような仕組みになるのかがまだわかりません。トラックドライバーを増やす努力をしているのかが見えてはこないのですがどうしてでしょうか。時短で働きやすくなれば勝手に増えると業界に丸投げをしているようですね。何でもかんでもを外国に人に頼るのではなく潜在的な労働力を掘り起こすことも考えて欲しいです。